起售價一降再降,秦PLUS DM-i榮耀版不到8萬起售,等等黨有福了

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相信很多人跟我一樣,購車時最先關注的就是價格,畢竟購車成本有限,一旦售價太貴超出購車預算,肯定會給自身增加更重的經濟負擔。與其這般還不如務實一些,只要各方面產品力說得過去,沒有明顯短板售價親民就好了。對于個人來說,售價10萬元左右的代步車就剛剛好。在自主車企還沒有崛起之前,人們要想花10萬擁有一款代步車似乎有些困難。但現在不一樣了,尤其是新能源浪潮的來襲讓更多不可能變成了可能。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

當一款名為秦PLUS DM-i冠軍版的插混家轎上市后,很快就吸引了我的注意力,一來售價親民二來產品力均衡。深思熟慮后選擇了次低配,不知不覺一年時間過去了。這么長時間過去了,并沒有發現明顯短板,比較遺憾的地方就是后排空間有限以及懸架減震不舒服。不過看在價格有限的份上就不說什么了,雖然我現在已經有了一輛比較合適的代步車,但還是會經常關注新車信息。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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就在今天,比亞迪秦PLUS DM-i再次出擊,推出名為榮耀版的新車型,起售價直接降低至7.98萬,這下可真的是“電比油低”了。很明顯,官方已經享受到了冠軍版上市后帶來的紅利,現在又推出售價更低的榮耀版。先不說別的,對于一款插混家轎來說,這樣的定價足夠有誠意,很多人肯定都要心動了。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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目前官方還沒有正式公布榮耀版的官圖,但就之前曝光的圖片來看,它的外觀設計基本跟冠軍版保持一致。畢竟對于一款起售價還不到8萬的插混車型來說還要什么自行車,只要看著簡潔大方就好了。當初看到冠軍版時,我的內心基本毫無波瀾,沒有太多印象深刻的元素。大尺寸前格柵是前臉最具辨識度的存在,大燈內部鑲嵌柳枝狀燈帶。相比于傳統家用車,看起來沒有那么單調乏味,但是跟那些定位更高的車型相比肯定會差些。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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現在的榮耀版也沒有做出太多調整,僅僅增加了一款名為白釉青的配色,關于外觀設計個人覺得是沒什么好期待的,當然大家也不要有太高要求。關于內飾設計布局還是印象中的樣子,層次分明的中控臺上集成極具代表性的懸浮中控屏,屏幕內置最新車機系統。這次的它主要新增加了智能上下電以及連續語音識別功能,解鎖車輛后就可以直接掛擋起步,到達目的地后也可以一鍵鎖車,駕乘人員有什么需求可以一次性下達多條指令,有效提升日常用車的便利性。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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入門級車型搭載四項駕駛模式、倒車影像、外后視鏡加熱、手機APP遠程控制這樣的基本配置。應對日常用車是沒有問題的,并不存在什么降價減配的行為。至于在動力部分依舊搭載1.5L發動機和電動機組成的插混動力,我已經切實體會到了這套動力系數的優勢,就是主打一個舒適經濟,沒有太多亮點但應對日常代步沒問題。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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純電續航里程依舊有55km和120km兩個版本,我的車型就是冠軍版55km版本,使用了一段時間之后,我還是更建議大家考慮純電續航為120km的版本。雖然家中已經安裝了充電樁,但充電頻率確實是有點高,對于家中不方便安裝充電樁的消費者來說,最好還是選擇純電續航里程更長一些的車型,一方面不需要經常充電,另一方面也可以緩解續航里程焦慮。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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說實話,了解完榮耀版本之后,個人心里還是有些心動的,也不說有多想買,畢竟現在已經有一輛車了。但平心而論它確實是一款產品力均衡的代步車。對于經濟負擔比較重的消費者來說再合適不過,應對多場景下的家用出行沒有問題。所以就目前來看,榮耀版上市后大概率也會像冠軍版那般大賣。文章源自懂問帝-http://m.168978.com/176448.html

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